Домены .ru и .рф за 140 рублей в год. От аккредитованного регистратора.

Новини

Підписатися на RSS

Популярні теги Всі теги

Запрошуємо на роботу працівників

Перевізники запрошують на роботу:


  • водіїв автобусів категорії «Д» для роботи на міських, приміських та міжміських маршрутах;
  • слюсарів, електриків, токарів, зварників;
  • начальника автоколони;
  • начальника майстерні;
  • майстра зміни.


Ми пропонуємо:


  • офіційне працевлаштування;
  • гідні умови праці;
  • конкурентну та стабільну оплату праці;
  • можливість отримання безвідсоткового підйомного кредиту;
  • безкоштовний доїзд на роботу;
  • гуртожиток для міжзмінного проживання працівників із інших міст;
  • можливість навчання та перепідготовки водіїв;
  • дружній колектив.


Контактні телефони:

096-352-60-11, 050-370-94-70, 262-41-24;

Наша адреса:

         м. Львів, вул. Городоцька, 280.

До уваги автомобільних перевізників!

18 листопада 2015 року в будинку Міністерства інфраструктури України під головуванням Директора Департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Романа Хміля за участю представників ВГО «ВААП», «Укравтотрансу», АсМАП, ФРТУ та галузевої Профспілки відбулася нарада з приводу напрацювання першочергових заходів щодо забезпечення організації пасажирських перевезень на автобусних маршрутах загального користування, що виходять за межі території області (міжобласні маршрути).

В ході проведення наради були прийняті наступні рішення:


  1. Створити робочу групу з питань напрацювання першочергових заходів щодо забезпечення організації пасажирських перевезень на автобусних маршрутах загального користування, що виходять за межі території області (міжобласні маршрути), включивши до неї представників Департаменту, Укртрансінспекції та вищевказаних галузевих організацій.
  2. Передати організацію і проведення конкурсів з перевезення пасажирів на міжобласних маршрутах загального користування від Укртрансінспекції до Департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень.
  3. Укртрансінспекції забезпечити в грудні місяці поточного року проведення, під її керівництвом, останнього конкурсу з перевезення пасажирів на міжобласних маршрутах загального користування.
  4. Внести зміни до Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 03.12.2008 № 1081, з метою якнайшвидшої передачі функції організації і проведення конкурсів з перевезення пасажирів на міжміському і приміському маршрутах загального користування, що виходять за межі території області (міжобласні маршрути) до Департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень.


ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ РОЗДУМІВ

Отже, із офіційних джерел нами отримано інформацію, що лише 5 червня 2015 року в Міністерстві соціальної політики України відбулась робоча нарада з питань щодо порядку пільгового проїзду у автомобільному громадському транспорті загального користування, на якій дали роз’яснення щодо скасування пільг окремим категоріям громадян та права окремих категорій громадян на реалізацію пільг при користуванні вказаним вище видом транспорту на приміському і міському сполученні:

Користуючись офіційними заявами наших урядовців та отриманою нами інформацією, пропонуємо наступний розрахунок.


  1. Згідно із заявою прем’єр-міністра України, на компенсацію втрат від пільгового проїзду окремих категорій громадян в автомобільному транспорті загального користування у приміському і міському сполученні виділено 1,9 млрд. гривень на 2015 рік з Державного бюджету України.
  2. Право на пільговий проїзд після набрання чинності (з 01.06.2015р.) Закону України №76-VIII від 28.12.2014 року збережено для 9 813,7 тисяч громадян.
  3. Отже, зробивши елементарну математичну операцію ділення, отримуємо:



Компенсація на одного пільговика в місяць = (1900 000 000:9 813700): 12 = 16,13 грн.

ВИСНОВОК: Кожен громадянин, маючи законний статус пільговика, має повне право скористатися наданою йому пільгою:

У міському пасажирському автомобільному транспорті загального користування, зробивши чотири поїздки в місяць.

У приміському пасажирському автомобільному транспорті загального користування, зробивши:

а) дві поїздки на відстань до 17,9 км;

б) одну поїздку на відстань до 35,9 км.

Оскільки прем’єр-Міністр України доручив керівникам обласних державних адміністрацій та головам міст забезпечити надання пільг громадянам при користуванні автомобільним транспортом загального користування, хотілося би отримати, виходячи з вище приведеного розрахунку, чіткий порядок надання вказаних пільг.

ДОВІДКА:

Станом на 01.06.2015 року за фактично виконане пільгове перевезення громадян:


  • Львівська обласна державна адміністрація заборгувала автотранспортним підприємствам на приміських маршрутах більше 7,0 мільйона гривень.
  • Львівська міська рада заборгувала автотранспортним підприємствам на міських маршрутах більше 2,5 мільйона гривень.


АВТОТРАНСПОРТНІ ПІДПРИЄМСТВА ЛЬВІВЩИНИ ВКОТРЕ ГОТОВІ ДО КІНЦЯ ЧЕРВНЯ 2015 року:


  1. ЧЕКАТИ НА ПОВЕРНЕННЯ БОРГІВ ЗА ФАКТИЧНО НАДАНІ ПОСЛУГИ.
  2. І НА ВПОРЯДКУВАННЯ НАДАННЯ ПОСЛУГ ПІЛЬГОВИМ КАТЕГОРІЯМ ГРОМАДЯН, ВИХОДЯЧИ З ВИЩЕ ПРИВЕДЕНОГО РОЗРАХУНКУ.



ЛЬВІВСЬКЕ ОБЛАСНЕ ВІДДІЛЕННЯ ВГО «ВААП».

ПЕРЕВЕЗЕННЯ В ОБЛАСТІ: ТАРИФ

У приміщенні Львівського обласного відділення ВГО "ВААП" та Львівської обласної організації роботодавців автомобільного транспорту "Укравтотранс - Львів" 6 квітня на засіданні обговорили таке:

  1. Про впровадження в дію Розпорядження Львівської обласної державної адміністрації №127/0/5-15 від 02 квітня 2015 року "Про тарифи на перевезення пасажирів і багажу автобусами, що працюють у звичайному режимі руху в приміському та міжміському внутрішньообласному сполученні".
  2. Про впровадження єдиної системи з безпеки руху на автомобільному транспорті.

В засіданні брали участь директор департаменту інфраструктури, дорожнього господарства та ПЕК Щипяк Андрій Іванович та голова обласної профспілкової організації працівників автомобільної галузі та дорожнього господарства Кривенко Юрій Анатолієвич.

В ході обговорення першого запитання керівники автотранспортних підприємств Львівської області, присутні на засіданні, прийняли узгоджене рішення:

  1. Перехід на новий тариф провести у два етапи:

1.1. З 14.04.2015 року на автобусних маршрутах приміського і міжміського сполучення встановити тарифи з розрахунку 0,38 грн. за один пасажирокілометр без ПДВ і страхового збору.

1.2. З 01.06.2015 року на автобусних маршрутах приміського і міжміського сполучення встановити тарифи з розрахунку 0,42 грн. за один пасажирокілометр.

Директор департаменту Щипяк А.І. запевнив, що прийняте на спільному засіданні ЛОВ ВГО "ВААП" та ЛООРАТ "Укравтотранс - Львів" рішення рекомендуватиме іншим учасникам ринку перевезень при формуванні тарифів після вступу в дію вище названого розпорядження.


Бліц-інтерв’ю із головою Асоціації перевізників Львівщини Іваном Велійкою

1) – Маємо "стрибок" долара. Паливо росте майже нестримно –

а це одна із важливих (якщо не найважливіша) складова тарифу.

Як це впливає на стан справ у АТП?

– У запитанні вже готова відповідь. Сьогодні у вартості проїзду – 3 гривні (у місті), 0,3 грн за один пасажирокілометр (на примісті) – питома вага дизельного пального складає понад дві третіх. Для того, щоби автотранспортне підприємство було успішним, пальне у переліку загальних витрат мало б складати не більше 33%. А зараз, коли наш уряд робить все для того щоб було "легше дихати" бізнесу і економіка розвивалася (хочеться сказати розвалилася), а саме додається новий податок на майно, встановлено нові податки на землю, введені зміни по адмініструванню податку на додану вартість, які обмежують товарні кредити – і список можна продовжити, це все накладається додатковим тягарем на витрати автотранспортних підприємств. Тому реальний стан справ у автотранспортних підприємствах дуже поганий. Нині під загрозою є своєчасна виплата заробітної плати трудовим колективам, погашення заборгованостей кредиторам і т.п.


2) – Ціна проїзду. Чи ростиме тариф (зокрема, у кількох містах України пройшли підвищення цін на проїзд – наприклад, у Києві)?

– Відповісти можна одним словом – ТАК. Але ми живемо в суспільстві, знаючи реальний стан статків 90% наших потенційних клієнтів. Транспорт – це не просто бізнес , це велике соціальне навантаження і соціальна відповідальність. Тож тут, на мою думку, має сказати своє слово влада як замовник послуг для своєї громади. Ви згадали столицю нашої країни. Дійсно, у Києві мер міста разом з депутатами і виконавчою владою прийняв непопулярне рішення про підвищення тарифу, а саме:

для комунального наземного транспорту (автобуси, тролейбуси і трамваї), які отримують дотації з Державного і міського бюджету тариф збільшено у 2 рази з 1,5 грн до 3,00 грн,

для автобусів, які працюють в режимі маршрутного таксі (БОГДАНИ, ЕТАЛОНИ, РУТИ і т.п.) залежно від довжини маршруту тариф коливається з 4,00 до 6,00 гривень.

Яке рішення прийме Львівська міська рада, прогнозувати не хочу, але, наголошую, що без пошуку механізмів компенсації, які б дали змогу зберегти громадський автомобільний транспорт, у Львові не обійтися.


3) – Дратівливе запитання про пільговиків. Яким чином перевізники бачать впорядкування цього виду перевезень людей?

– У нашому місті це особливо болюче питання. Ми вже протягом півроку просимо органи місцевого самоврядування впорядкувати пільгові перевезення. На жаль, нас не чують. Відповідь чиновників проста - це суперечить чинному законодавству. Але я знаю, що за бажання можна знайти вихід із будь-якої проблеми. Адже впорядкування проїзду пільговиків якраз у цей скрутний для кожного громадянина час може стати одним із важливих компенсаторних засобів для автотранспортних підприємств. В інших обласних центрах України із цим впоралися. Для прикладу: Миколаїв – одночасно в автобусі пільгою може скористатися 2-а пасажири; Полтава – одночасно в автобусі (БОГДАН) пільгою може скористатися 2-а пасажири, а у великих автобусах (ЛАЗ, МАН) – 6-ть пасажирів; Рівне – відповідно 3-и пасажири; Тернопіль – 3-и пасажири; Київ – не дивлячись на переглянуті тарифи – 3-и пасажири; Івано-Франківськ – тут трішки по-іншому: пільгами пасажири можуть скористатися з 10 до 15 год. У інші години платять всі за чиним тарифом. Тільки в нашому місті всі транспортні труднощі, особливо проблемні, перекладаються на плечі перевізника.

4) – І наостанок – про перспективи галузі на Львівщині у 2015-му році. Чи можна очікувати бодай якогось росту?

– В такій скрутній ситуації про перспективи говорити непросто. Але було б неправильно не прагнути кращого – кращих автобусів, прозорих взаємовідносин між владою і перевізниками, між самими перевізниками, високої якості послуг, не нарікань громади, а слів вдячності. Список бажаного можна продовжити. Чи зможемо досягнути хоча б частини від переліченого у 2015 році? Не буду лукавити – важко, бо живемо у непростий (насамперед з економічної точки зору) і складний час.

БУДЕ КРУГЛИЙ СТІЛ ПРО ЯКІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ!

Круглий стіл щодо якості перевезень!
Відбудеться в торгово-промисловій палаті.
Адреса: Стрийський парк,14, м. Львів, Україна, 79011. Початок 16:00.

Організатори:
ЛОВ ВГО "ВААП"
ГР "За якість перевезень"


ЛОО "ВААП" поповнили 2 нові учасники - Засідання осередку

До Львівського обласного осередку ВГО "Всеукраїнська асоціації автомобільних перевізників" вступило 2 нові члени - АТП-24662 і "Радар-сервіс". За вступ нових учасників проголосували одноголосно на засідання ЛОО "ВААП" 9-го квітня.

Окрім того, члени Осередку обговорили дві важливі події у Києві: колегію Міністерства інфраструктури та спільну нараду Мінінфраструктури, Укртрансінспекції та ВГО "ВААП". Ключовими питаннями, що розглядались на зібранні стали визначення заходів щодо реформування та розвитку системи державного управління автомобільними дорогами загального користування, а також, розвиток автомобільного транспорту та стан розробки нової редакції Закону України «Про автомобільний транспорт» з урахуванням досвіду Європейського Союзу щодо регулювання у сфері автомобільного транспорту.

На засіданні Львівського обласного осередку також обговорили стан безпеки перевезень пасажирів у Львівській області, зміни до ПДР і питання тарифної політики виконавчих органів влади.

А голова ЛОО "ВААП" Іван Велійка привітав нових членів асоціації і побажав успіхів та хорошої, спільної праці.

ВГО «ВААП» прийняла участь у роботі Колегії Міністерства інфраструктури України

 

5 квітня 2013 року відбулось засідання Колегії Міністерства інфраструктури України, на яке були запрошені керівники структурних підрозділів апарату Міністерства, підприємств, установ та організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України, представники обласних та місцевих державних адміністрацій, а також, велика делегація ВГО «ВААП», як найбільш чисельної та впливової громадської організації автомобільного транспорту України.

Ключовими питаннями, що розглядались на зібранні стали визначення заходів щодо реформування та розвитку системи державного управління автомобільними дорогами загального користування, а також, розвиток автомобільного транспорту та стан розробки нової редакції Закону України «Про автомобільний транспорт» з урахуванням досвіду Європейського Союзу щодо регулювання у сфері автомобільного транспорту.

Що стосується нової редакції Закону України «Про автомобільний транспорт», то обговорення цього питання, а більше того, його вирішення є надзвичайно важливим, в першу чергу, для автоперевізників та підприємств автостанцій. «Від того хто і як залучений до цієї роботи залежатиме економічне становище суб’єктів господарювання у сфері транспорту, безпека перевезень та розвиток автомобільної галузі — взагалі», – відмітив на засіданні колегії Віце-президент ВГО «ВААП» Вакуленко В.М. Також, він зазначив, що до підготовки нової редакції профільного закону залучено 26 представників ВГО «ВААП», які під час засідань спеціально створеної Робочої групи надавали значну кількість узагальнених пропозицій та зауважень, отриманих від автоперевізників та підприємств автостанцій усіх регіонів України. Велику кількість наданих пропозицій та зауважень вже враховано у розроблюваному проекті закону, однак робота ще не завершена, а тому, спільна робота над удосконаленням та приведенням до вимог сьогодення найважливішого для автотранспортників нормативно-правового акта продовжуватиметься. 

АВТОБУСИ У ЛЬВОВІ САМОСТІЙНО «СТРАЙКУЮТЬ»

Прес – служба  Львівського обласного осередку «Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників.» інформує: Через брак обігових коштів автотранспортні підприємства м. Львова не можуть забезпечити своєчасний ремонт автобусної техніки . На сьогоднішній день в автопарках  в стані консервації стоять декілька десятків автобусів. В ПАТ «АТП 14630» - 17 одиниць(з них 7 низькопідлогових).В ЛКП АТП №1 - 15 одиниць(всі великі низькопідлогові). В ТОВ «Міра і К» - 6 одиниць. В ТОВ «Фіакр – Львів» 8 одиниць( з них 3 низькопідлогові).

Існує реальна загроза, що  зростання кількості автобусів, які не зможуть виїхати на рейс, продовжуватиметься. У підприємствах кажуть, що спільно з управлінням транспорту міста одержуватимуть значно більше скарг з боку невдоволених пасажирів. Так як зменшуватиметься кількість автобусів на маршрутах, час очікування автобуса зростатиме. А автобуси, які виходитимуть на лінію, будуть постійно перевантажені.   

«Складається враження, що автобусна техніка самостійно без впливу людського фактора  розпочали, так би мовити, «страйк». - каже голова ЛОО «ВААП» І.Велійка.

Розуміючи, що ми стоїмо на грані зростання соціальне напруження, голова ЛОО « ВААП» змушений закликати посадовців ЛМР прийняти невідкладно рішення по перегляду діючого  тарифу.

 

Довідка: В Україні лише у 4-ьох містах обласного значення діє затверджения у попередні роки і не переглянутий цьогоріч тариф у міському автомобільному транспорті – це Полтава, Херсон, Луцьк і Львів .

Визначено класи комфортності автобусів

Міністерство інфраструктури України планує визначити класи комфортності автобусів і сфери їх використання в пасажирському сполученні. Як повідомили у прес-службі Міністерства, пропонується ділити автобуси по максимальній масі на дві категорії: «М2» (не більше 5 тонн) і «М3» (понад 5 тонн).
Автобуси місткістю не більше 22 пасажирів пропонується ділити на два класи: «А» (перевезення пасажирів сидячи і стоячи) та «В» (перевезення пасажирів виключно сидячи). Місткістю понад 22 пасажирів будуть ділитися на три класи. Автобуси класу I повинні мати місця для стоячих пасажирів і забезпечувати безперешкодне переміщення пасажирів, класу II - можливе перевезення пасажирів стоячи в проході і (або) у призначеному для цього місці, яке не перевищує за площею простір двох подвійних місць для сидіння. До класу III будуть ставитися автобуси, конструкція яких передбачає перевезення тільки сидячих пасажирів. Різні класи і категорії автобусів зможуть використовуватися на маршрутах різної протяжності і комфортності. Проект також визначає, які автобуси зможуть використовуватися в місті в звичайному, експресному режимах і в режимі маршрутного таксі. Так, автобуси класу А, В та II зможуть використовуватися на всіх цих режимах, а класу I і III – у звичайному та експресному режимі.
Крмі того, у документі конкретизовані вимоги до комфортності автобусів. Всього чотири класи: вищий позначений ****, нижчий - *. Наприклад, у найбільш комфортних автобусів відстань між передньою стороною спинки сидіння і задньою стороною спинки сидіння, розташованого попереду, має бути не менше 83 см. Крім того, повинні бути підставки для ніг, регульовані роздільні сидіння, предметний столик, ремені безпеки, туалет з водяною або хімічної очищенням, холодильник, телевізор та інше.