Довідка

Львівський Обласний Осередок Всеукраїнської Громадської Організації "Всеукраїнська Асоціація Автомобільних Перевізників.

 

ЗАВДАННЯ:   Об'єднання автотранспортних підприємств, автостанцій, автовиробників та автодилерів.

 

МЕТА:     - захист інтересів членів ВГО ;

               - участь в розробці нормативних документів , які регулюють роботу автомобільного транспорту;

               - представництво інтересів членів ВГО в органах місцевої та ценральної влади;

               - сприяння у формуванні пільгових умов членам ВГО для придбання автотранспорту;

             - організації спільних програм  з Укртрансінспекцією на наземному транспорті по питаннях підвищення рівня безпеки руху; зі спеціалізованими учбовими закладами по питаннях підвищення кваліфікації та професійної майстерності водіїв;

               - створення власного "КЛУБУ" який передбачає максимальне сприяння розвитку бізнесу по принципу : все що необхідно для члена ВГО можна на найбільш вигідних умовах придбати у свого колеги по ВГО.

Новини

10 з 185 Підписатися на RSS

МОНЕТИЗАЦІЯ ПІЛЬГ НА ТРАНСПОРТНІ ПОСЛУГИ

До 24 травня 2018 року згідно із Постановою КМУ №197 органи місцевого самоврядування зобов’язані прийняти рішення про монетизацію пільг за транспортні послуги.

Розпорядженням Львівської обласної державної адміністрації затверджено розмір місячної компенсації на одного пільговика для оплати за проїзд у громадському автомобільному транспорті.


Із 1 червня 2018 року за проїзд в автобусах ПЛАТЯТЬ УСІ ПАСАЖИРИ!!!

Категорії громадян, для яких передбачена монетизація пільг ОТРИМУЮТЬ КОМПЕНСАЦІЮ ЗА ПРОЇЗД В УПРАВЛІННЯХ СОЦІАЛЬНОГО ЗАХИСТУ відповідно до місця проживання.

ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ ДО УСІХ ПАСАЖИРІВ:


  • Не входити в конфлікт з водіями. Водій виконує розпорядження керівництва, яке базується на законодавчих актах України. СПОКІЙ ВОДІЯ – ЦЕ ВАША БЕЗПЕКА!!!
  • За роз’ясненнями щодо монетизації звертатися до органів влади.


 

З повагою,

Асоціація перевізників Львівщини,

Львівська обласна організація роботодавців автомобільного транспорту.

 

Звернення Асоціації перевізників Львівщини до всіх водіїв АТП

У зв’язку із проведенням зустрічі молодих паломників у Львові (ТЕЗЕ) просимо усіх шоферів

на усіх автобусних рейсах членів Асоціації перевізників Львівщини (і інших учасників ринку)

не відмовляти волонтерам у безкоштовному проїзді.

Керівництво Асоціації попередньо провело консультації з керівниками АТП.

Сподіваємося на ґречну поведінку усіх водіїв щодо учасників з’їзду!

Монетизація пільг на Львівщині стартує

За ініціативою і під головуванням голови Асоціації перевізників Львівщини Івана Велійки головою Львівської облдержадміністрації була проведена нарада із представниками транспортних підприємств. 

Після проведеної ділової розмови і консультації Олег Синютка підписав розпорядження про проведення монетизації транспортних послуг у Львівській області. Це відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 14 березня 2018 р. № 197 "Деякі питання надання пільг у готівковій формі з оплати проїзду усіма видами транспорту загального користування на міських, приміських та міжміських маршрутах".

Пішов у вічність один із членів Асоціації перевізників Львівщини

Закінчилося життя одного із наших колег...

Кіт Григорій Павлович народився 16 лютого 1950 року. З 1976 року і до останнього подиху віддав усі свої роки праці рідному Яворівському АТП-14632. Пройшов нелегкий шлях автотранспортника, починаючи від водія автобуса до директора підприємства.


Всі, хто працював поруч із ним, пам'ятатимуть його Професіоналом із великої букви, вимогливим керівником і чуйною людиною. Колеги по роботі, друзі по громадській діяльності сумують з приводу передчасної смерті свого товариша і висловлюють співчуття рідним і близьким Григорія Павловича Кота.




Уточнення щодо інформації про конфлікт із літньою пасажиркою на маршруті №39

1) Маршрут №39 належить приватному підприємству і не має стосунку до комунального АТП-1. 
2) Асоціація перевізників Львівщини звертається до керівників приватних АТП, приватних підприємців та водіїв автобусів: будьте толерантними і виваженими у своїх діях в ході обслуговування пасажирів. Рішення адміністрації Ваших підприємств базується на законному грунті, але водночас його боляче сприймають ГРОМАДЯНИ ПОХИЛОГО ВІКУ. Будьте виваженими і свідомими того, що не можна ставити знак рівності між всіма пенсіонерами.
Закликаємо водіїв не сприяти виникненню конфліктів із ПАСАЖИРАМИ ПОХИЛОГО ВІКУ.
Попри законне рішення перевізників про відміну безоплатного проїзду пенсіонерів, треба поважати 
похилий вік громадян.

ВОДІЇ АВТОБУСІВ, ЗВАЖАЙТЕ НА ВІК ПАСАЖИРІВ І З МАКСИМАЛЬНОЮ ВВІЧЛИВІСТЮ

СТАВТЕСЯ ДО ЛІТНІХ ЛЮДЕЙ!!!

Кілька актуальних роз'яснень щодо заяви про перевезення пенсіонерів


  1. Рішення про 100%-ву оплату вартості проїзду пенсіонерів прийняли керівники автотранспортних підприємств. Серед них і автотранспортні підприємства, які не входять до складу Асоціації перевізників Львівщини. Голова асоціації через прес-службу й інші ЗМІ лише оприлюднив рішення.


  1. Щодо юридичного боку справи, то рекомендуємо правникам ознайомитися ретельно із Законом України "Про державні соціальні стандарти і державні соціальні гарантії" та визначитися, чи Постанова Кабміну має вищу юридичну силу від вказаного закону.
  2. Перевізники не коментують норми Закону, а лише наводять оригінальний текст статті 19-ї Закону України "Про державні соціальні стандарти і державні соціальні гарантії", з якого без жодних коментарів чітко зрозуміло, як встановлюють пільги на транспорті.


Львівське обласне відділення громадської організації «Всеукраїнська Асоціація Автомобільних Перевізників» звернулось до фахових правників юридичної компанії «ФЕМІДА ГРУП» , щоб з’ясувати остаточно правову основу законності пільг на транспорті для категорії громадян «пенсіонери за віком». Нижче приводимо отримане тлумачення:

«05.10.2000 року Верховною Радою України прийнято Закон України «Про державні соціальні стандарти та державні соціальні гарантії» № 2017-III. Відповідно до ч. 1 ст. 19 цього Закону виключно законами України визначаються пільги щодо оплати житлово-комунальних, транспортних послуг і послуг зв'язку та критерії їх надання. Згідно з ч. 1 ст. 27 цей Закон набирає чинності з дня його опублікування. Зазначений Закон опубліковано 07.11.2000 року в офіційному виданні Урядовий кур'єр.

Зважаючи на вказане встановлення безплатного проїзду для пенсіонерів за віком щодо оплати транспортних послуг на міському пасажирському транспорті загального користування (крім метрополітену і таксі) та приміських маршрутах, постанова №354 від 17.05.1993 року «Про безплатний проїзд пенсіонерів на транспорті загального користування» не відповідає вимогам ч. 1 ст. 19 цього Закону №2017-III.

При цьому нормативно-правові акти Кабінету Міністрів України повинні відповідати Конституції України, законам України та указам Президента України, які мають вищу юридичну силу.

Ч. 2 ст. 27 Закону № 2017-III зобов’язано Кабінет Міністрів України у шестимісячний термін після набрання чинності цим Законом подати проекти законів України щодо встановлення державних соціальних гарантій та привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом.

До цього часу Верховною Радою України, у встановленому ч. 1 ст. 19 Закону України «Про державні соціальні стандарти та державні соціальні гарантії» порядку, не прийнято закон, який би передбачав безплатний проїзд для пенсіонерів за віком щодо оплати транспортних послуг на міському пасажирському транспорті загального користування (крім метрополітену і таксі) та приміських маршрутах.

Відтак немає підстав вважати, що пенсіонери за віком у визначеному Законом порядку мають право на безплатний проїзд щодо оплати транспортних послуг на міському пасажирському транспорті загального користування (крім метрополітену і таксі) та приміських маршрутах».

Отже, на основі отриманої відповіді можна стверджувати, що прийняте керівниками автотранспортних підприємств рішення про відсутність законних пільг для пенсіонерів не вступає в конфлікт з чинними Законами України.

 

 

Після 20 січня пенсіонери у Львові та області платитимуть за проїзд

Після 20 січня пенсіонери у Львові та області платитимуть за проїзд. Таке рішення автотранспортних підприємств регіону.

Ситуація заходить в тупик через невирішення цієї проблеми з боку Верховної Ради України та Кабінету міністрів України. Пенсіонерам пільги на транспортні послуги не передбачені Законами України.

ДОВІДКА:

ВИТЯГ З ЗАКОНУ УКРАЇНИ

«ПРО ДЕРЖАВНІ СОЦІАЛЬНІ СТАНДАРТИ ТА ДЕРЖАВНІ СОЦІАЛЬНІ ГАРАНТІЇ»

Стаття 19. Порядок визначення та застосування державних соціальних гарантій в реалізації державної соціально-економічної політики

Виключно законами України визначаються:

Мінімальний розмір заробітної плати;

Мінімальний розмір пенсії за віком;

Неоподатковуваний мінімум доходів громадян;

Величина порогу індексації грошових доходів громадян;

Пільги щодо оплати житлово-комунальних, ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ, послуг зв’язку та критерії їх надання.

Державні соціальні гарантії є обов’язковими для всіх державних органів, органів місцевого самоврядування, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності.

Органи місцевого самоврядування при розробці та реалізації місцевих соціально-економічних програм можуть передбачати додаткові соціальні гарантії за рахунок коштів місцевих бюджетів.

ДОДАТКОВО: із облікованих у реєстрі на Львівщині пільговиків:

ПЕНСІОНЕРИ ЗА ВІКОМ

505986

 

 

Підсумки 2017-го і плани на наступний рік

«Здобутків у 2017 році в транспортній галузі практично не було.
Пільгові перевезення органи центральної влади ніяк не хочуть систематизувати.
Після Нового року та Різдва транспортні підприємства будуть ініціювати приведення в порядок перевезення пільговиків.
Фінансово підприємства у складній ситуації. Але ми намагаємося виконувати взяті на себе зобов’язання».

Голова Асоціації перевізників Львівщини Іван Велійка. 

Повністю виступ дивіться на нашій сторінці в Фейсбукові: 

https://www.facebook.com/pg/loo.vgo.vaap/posts/



Святкування Дня автомобіліста і дорожника

Гімном України та хвилиною мовчання у пам'ять про загиблих в українсько-російській війні героїв розпочали офіційне святкування Дня автомобіліста і дорожника. Відтак керівництво ЛОО ВГО "Всеукраїнська Асоціація Автомобільних Перевізників", представники Львівської облдержадміністрації та Львівської міської ради привітали перевізників із професійним святом. Кращим вручили почесні грамоти й дипломи. Щирою піснею та запальними танцями зустріли шоферів запрошені артисти. Раніше до професійного свята проводилися спортивні змагання серед представників АТП.

"Робота наша сьогодні є дуже і дуже непростою. Скажемо так, дуже важко залишатися нормальною людиною в сьогоднішніх умовах перевезення. І треба діяти так, щоби водій пасажирського автобуса відчував себе гвардією! Це ті люди, які несуть на своїх плечах увесь тягар, намагаючись створити якість перевезення. Тут наше бажання співпадає із бажанням влади: щоби ті, кого ми возимо, були задоволеними", - зазначив голова Асоціації перевізників Іван Велійка.

Більше фото і відео, коментарі щодо стану галузі - за цим посиланням:
https://fex.net/#!288639971698



Прогнозований рух у прірву. Аналіз стану транспорту сьогодні

Протягом останніх п’яти років організація роботодавців «Укравтотранс – Львів» та Асоціація перевізників у Львівській області намагались звернути увагу міської влади на необхідність ретельного аналізу умов, у яких працює міський пасажирський транспорт. Постійно повинні бути в полі зору основні моменти, які впливають на економіку галузі та сприяють вдосконаленню роботи громадського транспорту. На жаль, у нашому місті за сприяння окремих громадських формувань «псевдозахисників» громади сформований хибний образ паразитуючого «ворога» в особі тих, хто забезпечує транспортне обслуговування львів’ян та гостей міста. Дуже шкода, але протягом років представники міської влади і депутатського корпусу підтримували таку ж лінію , популістськими заявами хаючи всіх львівських перевізників. І зовсім не хотіли чиновники звертати увагу на зростаючі проблеми в перевезеннях.

Сьогодні ми маємо прогнозований результат. Львів стоїть на порозі транспортного колапсу. А незабаром зима – і проблеми транспортного сполучення матимуть ще більш яскравий вияв. Природно виникає питання , чи існує аналогічна ситуація в інших обласних містах України? Прикро, але мусимо констатувати – ні. І не перевізники там кращі, і автобуси не в кращому стані, ніж у Львові. Просто відповідальні представники місцевих влад і депутати своєчасно реагували на потреби громадського транспорту, покращували умови роботи транспорту і сприяли міському пасажирському транспорту.

По перше. Практично у всіх обласних містах врегульовано питання пільгових пасажирів:


  1. Київ: Пільговики користуються правом безкоштовного проїзду в міському комунальному транспорті підприємства «Київпастранс». У громадському автомобільному транспорті, який належить приватним підприємствам, пільговим проїздом має право скористатися не більше двох пасажирів-пільговиків за один рейс.
  2. Тернопіль: Пільговики користуються правом безкоштовного проїзду без обмежень лише у міському електротранспорті, який отримує відповідну компенсацію. В громадському автомобільному транспорті правом безкоштовного проїзду користуються лише три категорії пільговиків, що чітко відображено в договорі між замовником і автотранспортним підприємством.
  3. Дніпро: На підставі рішення сесії міської ради в громадському автомобільному транспорті кількість пільговиків на один рейс не перевищує 10% від загальної пасажиромісткості автобуса.
  4. Івано-Франківськ: Перевезення пільгових категорій обмежено в часі. До 10:00 ранку пільгами користуються лише учасники АТО, інваліди по зору . Всі інші категорії в цей час оплачують проїзд за чинним тарифом. Із 10:00 ранку і до 16:00 всі категорії пільговиків користуються правом пільгового проїзду. З 16:00 до закінчення робочої зміни перевезення пільговиків здійснюється так само, як до 10:00 год. ранку.


 

Список можна продовжити і далі. Тільки в нашому місті жодних рішень щодо впорядкування пільгових перевезень прийняти неможливо… Згідно із останніми даними проведених хронометражів на маршрутах Львова, 55% пасажирів не оплачують проїзд, посилаючись на різні посвідчення.

По-друге. В усіх обласних центрах з населенням більше 600 тисяч після зміни розміру мінімальної заробітної плати до планки 3200 гривень (саме ця сума є основою для багатьох нормативів при формуванні тарифу) встановлено тариф на перевезення пасажирів громадським автомобільним транспортом на рівні не менше 6 гривень (Київ, Дніпро, Одеса і так далі).

Лише у нашому місті відсутнє реагування влади на виклики ринку щодо тарифної політики. Хоча можливий варіант незмінності чинного тарифу. Але тоді необхідно органам місцевого самоврядування дотримуватися вимог чинного Закону України «Про автомобільний транспорт» і виплачувати перевізникам різницю між погодженим і економічно обґрунтованим тарифами.

Приклад: Погоджений і чинний сьогодні тариф на перевезення пасажирів громадським автомобільним транспортом становить 4,00 гривні.

Економічно обґрунтований тариф на даний час 6,80 гривень.

Залишаючи для пасажирів тариф незмінним на рівні 4,00 гривень, міська рада як замовник перевезень зобов’язана згідно із Законом України виплатити перевізникам різницю (6,80-4,00). Це 2,80 гривні за кожного перевезеного пасажира. У цьому випадку можна стверджувати, що міська влада дійсно дбає про громаду міста і не покладає додаткового фінансового тягаря на львів’ян. А з міського бюджету, який формується за рахунок податків тих же ж львів’ян, сприяє розвитку громадського пасажирського автомобільного транспорту.

Асоціація перевізників Львова наголошує вкотре: для стабілізації роботи громадського пасажирського автомобільного транспорту в місті Львові депутати Львівської міської ради і виконавча влада міста зобов’язані негайно:


  1. Прийняти рішення про врегулювання пільгових перевезень на міських автобусних маршрутах шляхом надання всім категоріям пільговиків пільги в розмірі 50% від чинного тарифу.
  2. Розпочати процедуру перегляду тарифу або внести зміни до міського бюджету, передбачивши в ньому на четвертий квартал 2017 року кошти для виплати перевізникам різниці між чинним і економічно обґрунтованим тарифами.
  3. Створити робочу групу із фахівців для вдосконалення існуючої автобусної маршрутної мережі з врахуванням перспективи розширення міського електротранспорту.


 

Якщо не будуть вкотре почуті побажання перевізників міста, львів’яни можуть бути певні – падіння в «прірву» неминуче. А тоді навіть повернення до теперішнього украй невтішного стану перевезень буде дуже складним.